Componentes y procesos

Nuestros vehículos destacan por su calidad técnica y sus métodos de producción sostenibles.

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Cuello de soporte exterior AT para MultiMAX, MultiMAX Plus y MultiMAX PA-X

El cuello SNT (Screwed-Neck-Technology) se basa en una construcción de soporte exterior, en la que todos los elementos del cuello de cisne están atornillados.

Cuello de soporte exterior hidráulico W-AT para MultiMAX y MultiMAX PA-X

El cuello de cisne hidráulico es adecuado para dos situaciones.

Cuello de soporte central ZT para MegaMAX

Esta tecnología permite llevar a cabo un acoplamiento de forma rápida y sencilla, incluso en terrenos difíciles.

Cuello de soporte exterior AT para MegaMAX

El empleo de un cuello de soporte exterior en el semirremolque extrabajo garantiza una longitud total compacta del vehículo articulado.

Cuello de soporte central ZT para GigaMAX

Para más posibilidades de carga útil.

Cuello de cisne V30 y V40 para VarioMAX, VarioMAX Plus & CombiMAX

Hay dos tipos básicos de cuello de cisne disponibles, que se definen en función de la carga de la quinta rueda requerida.

Traviesa pivotante con plataforma intermedia

La pieza distanciadora se integra entre el cuello de cisne y el bogie delantero.

Adaptador de acoplamiento rápido

Existen diferentes categorías, adaptadas al correspondiente nivel de carga útil y combinación.

Lanza y dispositivo de tracción

En un vehículo con lanza y dispositivo de tracción, este componente establece la conexión entre el vehículo tractor y las líneas de ejes.

Cama para excavadora

Con una cama para excavadora, los vehículos de cadenas realizan el transporte suspendidos con una distancia mínima al suelo.

Soportes exteriores con suelo fijo

Las camas bajas con soportes exteriores y suelo de carga fijo ofrecen una estabilidad óptima.

Soportes exteriores con suelo extraíble

De forma paralela a las camas bajas con soportes exteriores y suelo fijo, en esta versión el suelo de carga es extraíble.

Cama para cisterna con anchura hidráulicamente regulable

Gracias a su ensanchamiento hidráulico, esta cama para cisterna brinda la máxima flexibilidad.

Soportes exteriores de anchura regulable

En esta variante de cama baja, la anchura puede adaptarse de forma flexible gracias al ensanchamiento hidráulico mediante el principio Hydro-Shift.

Cama de chasis bajo

El concepto de las camas de chasis bajo se caracteriza por la superficie de acero continua por todo el ancho de la cama baja.

Plataforma agrícola

Diversos anchos de soporte base de 1.000mm, 1.200mm y 1.300mm proporcionan la máxima flexibilidad.

Add-On-Beam

El Add-On-Beam es una viga de extensión para colocar o insertar en las cavidades de bogie.

La superficie de carga de extensión telescópica de los semirremolques rebajados

La mayoría de los semirremolques rebajados de Faymonville disponen de una superficie de carga de extensión telescópica simple.

El revestimiento de la superficie de carga para las semirremolques rebajado

Revestimiento de madera, suelo de acero, revestimiento de goma & revestimiento de rejilla

Las fosas de rueda

Las fosas de rueda entre los ejes son el medio auxiliar ideal para reducir la altura de carga cuando se transportan equipos con ruedas de gran altura.

Los ensanchadores para los semirremolques rebajados

El marco exterior cerrado hacia afuera de los semirremolques rebajados se puede equipar con ensanchamientos extensibles.

La superficie de carga de ensanchamiento hidráulico

La anchura base del vehículo legalmente exigida de 2540 milímetros frecuentemente representa un problema para la carga de grandes máquinas de construcción.

La cavidad para excavadora para las semirremolques rebajado

La profundidad de la cavidad puede alcanzar hasta 440 milímetros en función del tipo de vehículo.

La plataforma de elevación hidráulica

En este caso, la zona delantera de la superficie de carga se levanta hasta el cuello de cisne.

El vehículo ferroviario para las semirremolques rebajado

El transporte de tranvías, vagones de metro y locomotoras requiere de un equipamiento especial.

La estructura de lonas

Gracias a una estructura de lonas, la carga siempre está seca y limpia.

La superficie de carga rebajada

Esto también proporciona una flexibilidad de uso máxima.

La versión reforzada „Heavy duty“

El transporte de vehículos sobre ruedas está generalmente asociado a altas cargas puntuales en la zona exterior de la superficie de carga.

La zona trasera para las semirremolques rebajado

Parte trasera inclinada & parte trasera recta

Eje pendular hidráulico

Los ejes pendulares están pensados para el uso en perfiles de trayecto y de terreno especialmente difíciles.

PA-X : el bajo eje pendular

La variante PA-X está configurada especialmente baja para más posibilidades en la altura de carga.

Suspensión independiente Twin Axle II

La forma constructiva de poca altura de la suspensión independiente hace que este principio sea interesante en el caso de una altura de carga elevada.

Los ejes de dirección por fricción

Se recurre a esta versión cuando se deben realizar recorridos en los que no existen grandes requisitos de maniobrabilidad del semirremolque rebajado.

Los ejes de dirección forzada hidráulicamente

El concepto de dirección hidráulica se basa en un desarrollo propio de Faymonville.

Dependiendo de la zona de aplicación y el peso de la carga, se puede elegir entre una dirección con muñón de eje de diseño neumático o hidráulico.

Dirección con muñón de eje con suspensión neumática

La suspensión neumática es generalmente el diseño más común de la suspensión de eje en los semirremolques rebajados.

Dirección con muñón de eje con apoyo hidráulico

En caso de un punto de gravedad de la carga muy elevado o un uso frecuente en terrenos irregulares, el apoyo hidráulico de los ejes marca la diferencia.

Dirección con muñón de eje con ejes curvos

El sistema de los ejes curvos se elige para mantener la superficie de carga rebajada en el centro a un nivel especialmente bajo.

Bogie delantero: de 2 a 3 ejes

Para aumentar la carga útil en la zona delantera de una combinación de plataforma rebajada se integran bogies delanteros.

Bogie central de 2 a 6 ejes

Los bogies centrales pueden instalarse en ambos lados en cualquier punto de una combinación de vehículos utilizando acoplamientos por «peine y bulón».

Bogie trasero: de 4 a 5 ejes

Gracias a su diseño estilizado, el bogie trasero destaca por su optimizado peso propio sin sacrificar el elevado límite de carga.

Las rampas simples

Posibles capacidades de carga: 40/60/80 toneladas de carga superficial o 10/15/20 toneladas de carga de rueda.

Las rampas dobles

Posibles capacidades de carga: 40/60/80 toneladas de carga superficial o 10/15/20 toneladas de carga de rueda.

Los diferentes revestimientos

Recubrimiento de madera dura, suelo de rejilla, perfiles de subida, revestimiento de goma & revestimientos mixtos.

El desplazamiento

Las rampas de desplazamiento hidráulico de los semirremolques rebajados ofrecen opciones de acceso flexibles.

El adaptador de palas eólicas

Transporte ágil de palas eólicas!

El adaptador de torre por remolques acoplados

Para el transporte de segmentos de torre con una carga útil de hasta 100 toneladas por tramos sinuosas.

El adaptador de torre para vehículos modulares

El adaptador de torre se encuentra disponible como componente en el catálogo de Faymonville.

Bladelifter

La gama del Bladelifter con el nombre de producto BladeMAX.

Falco, Faremax y Co.

A menudo, el proceso de planificación para proyectos de transporte parece que siempre es igual.

¡Protección activa contra la corrosión siempre incluida en Faymonville!

Tratamiento superficial MAXProtect+ como referencia del sector.