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Semi-trailers, lowbeds, flatbeds and turntable trailers from 15 t up to 60 t
www.maxtrailer.eu
Semi-trailers, lowbeds, flatbeds and modular vehicles from 20 t up to 500 t
www.faymonville.com
Industrial transporters and self-propelled modular transporters up to 15,000 t … and beyond
www.cometto.com
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Achsen & Lenkung
Unterschiedliche Möglichkeiten bieten sich bei der Wahl des Fahrwerks. Um die richtige Entscheidung zu treffen ist zu beachten, welche Aufgaben erledigt werden und welche Streckenprofile zu meistern sind.
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Hydraulische Pendelachse
Pendelachsen sind für den Einsatz bei besonders schwierigem Strecken- und Geländeprofil ausgelegt
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PA-X : die niedrige Pendelachse
Die Variante PA-X ist besonders niedrig ausgelegt für mehr Möglichkeiten bei der Ladungshöhe.
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Joker-Achse
Das Ass im Ärmel!
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Einzelradaufhängung Twin Axle II
Die niedrige Bauform der Einzelradaufhängung Twin Axle II macht dieses Prinzip besonders interessant bei einer hohen Ladungshöhe.
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Die reibungsgelenkten Achsen
Auf diese Variante wird zurückgegriffen, wenn Transporte zurückzulegen sind, bei denen kaum Anforderungen an die Wendigkeit des Semi-Tiefladers gestellt werden.
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Die hydraulisch zwangsgelenkten Achsen
Das hydraulische Lenkkonzept basiert auf einer Eigenentwicklung von Faymonville.
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Achsschenkellenkung mit Luftfederung
Die Luftfederung ist generell die geläufigste Bauart der Achsaufhängung bei Semi-Tiefladern.
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Achsschenkellenkung mit hydraulischer Abstützung
Bei hohem Ladungsschwerpunkt oder häufigem Einsatz im Gelände sorgt die hydraulische Abstützung der Achsen für den Unterschied.
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Achsschenkellenkung mit gekröpften Achsen
Das System der gekröpften Achsen wird gewählt, um die mittig herabgesetzte Ladefläche besonders niedrig zu halten.
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Frontfahrwerk: 2 bis 3 Achsen
Zur Erhöhung der Nutzlast im vorderen Bereich einer Tiefbett- Kombination werden Frontfahrwerke integriert.
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Mittelfahrwerk: 2 bis 6 Achsen
Mittelfahrwerke können durch Bolzen-Laschen-Kupplungen an beiden Seiten an jeder beliebigen Stelle in einer Fahrzeugkombination eingebaut werden.
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Heckfahrwerk: 4 bis 5 Achsen
Dank des verschlankten Designs besticht das Heckfahrwerk durch sein optimiertes Eigengewicht bei gleichbleibend hoher Belastungsgrenze.
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