Osie i układ kierowniczy

Przy wyborze podwozia dostępne są różne opcje. Aby podjąć właściwą decyzję, należy uwzględnić, jakie zadania mają być wykonywane i jakie profile tras mają być realizowane
Filter by Trailer Wyświetlaj wszystkie 
  • All
  • MegaMAX
  • GigaMAX
  • VarioMAX
  • VarioMAX Plus
  • MegaMAX - Ameryka Północna
  • MultiMAX
  • MultiMAX Plus
  • MultiMAX PA-X
  • BrazilMAX
  • HighwayMAX
  • HighwayMAX Booster
  • HighwayMAX Dolly&Booster
  • MultiMAX - Ameryka Północna
  • ModulMAX
  • CombiMAX
  • DualMAX
  • HighwayMAX All-In-One
  • ModulMAX - Ameryka Północna
  • TeleMAX
  • CargoMAX
  • TimberMAX
  • TeleMAX - Ameryka Północna
  • FlexMAX
  • FloatMAX
  • PrefaMAX
Hydrauliczna oś wahliwa - Komponenty i procesy
Hydrauliczna oś wahliwa
Osie wahliwe są zaprojektowane do szczególnie trudnych warunków drogowych i terenowych.
 Dowiedz się więcej
PA-X: niska oś wahliwa - Komponenty i procesy
PA-X: niska oś wahliwa
Wariant PA-X zaprojektowany jest wyjątkowo nisko dla większych możliwości w zakresie wysokości ładunku.
 Dowiedz się więcej
Oś typu Joker - Komponenty i procesy
Oś typu Joker
As w rękawie!
 Dowiedz się więcej
Niezależne zawieszenie kół Twin Axle II
Niezależne zawieszenie kół Twin Axle II
Niska konstrukcja niezależnego zawieszenia kół Twin Axle II sprawia, że zasada ta jest szczególnie interesująca przy dużych obciążeniach.
 Dowiedz się więcej
Osie samoskrętne - Komponenty i procesy
Osie samoskrętne
Po ten wariant sięga się, jeżeli należy zrealizować transporty, w których niemal nie występują wymagania dotyczące zwrotności naczepy niskopodwoziowej.
 Dowiedz się więcej
Osie z wymuszonym sterowaniem hydraulicznym
Osie z wymuszonym sterowaniem hydraulicznym
Hydrauliczna koncepcja sterowania bazuje na opracowaniu własnym firmy Faymonville.
 Dowiedz się więcej
W zależności od obszaru zastosowania i ciężaru ładunku można wybrać wersję pneumatyczną lub hydrauliczną zawieszenia.
Układ kierowniczy Ackermanna z zawieszeniem pneumatycznym
Zawieszenie pneumatyczne to generalnie najbardziej powszechnie wykorzystywana konstrukcja zawieszenia osi w naczepach niskopodwoziowych.
 Dowiedz się więcej
Układ kierowniczy Ackermanna z podparciem hydraulicznym
Układ kierowniczy Ackermanna z podparciem hydraulicznym
W przypadku wysoko położonego środka ciężkości ładunku lub częstego użytkowania w nierównym terenie, hydrauliczne podparcie osi zapewnia różnicę.
 Dowiedz się więcej
Układ kierowniczy Ackermanna z gięrtymi osiami
Układ kierowniczy Ackermanna z gięrtymi osiami
System giętych osi wybierany jest, aby szczególnie nisko utrzymać obniżoną centralnie powierzchnię ładunkową.
 Dowiedz się więcej
Przedni wózek: 2 do 3 osi - Komponenty i procesy
Przedni wózek: 2 do 3 osi
W celu zwiększenia ładowności w przedniej części zestawu z obniżoną platformą ładunkową, montowane są wózki przednie.
 Dowiedz się więcej
Centralny wózek: 2 do 6 osi
Centralny wózek: 2 do 6 osi
Centralny wózek można zamontować przy wykorzystaniu złącza sworzniowo-łącznikowego po obu stronach w dowolnym miejscu kombinacji.
 Dowiedz się więcej
Tylny wózek: 4 do 5 osi - Komponenty i procesy
Tylny wózek: 4 do 5 osi
Dzięki lżejszej konstrukcji tylny wózek imponuje zredukowaną masą własną przy tak samo wysokich możliwościach obciążeniowych.
 Dowiedz się więcej