Le véhicule est construit sur le principe de la suspension indépendante, ce qui permet d'une part une charge par essieu de 12 tonnes et d'autre part une hauteur de chargement minimale pouvant atteindre 780 mm.
De plus et grâce à l'extensio du porte-engin, Dominik Denes et son équipe peuvent également atteindre même les chantiers difficiles d'accès de la grande ville.
En effet, la semi-remorque surbaissée reste parfaitement manœuvrable avec un angle de braquage maximal de 55°.