Hydrauliczne podnoszenie i opuszczanie szyi umożliwia optymalny prześwit nawet na nierównym terenie lub podczas przejeżdżania przez przejazdy kolejowe i inne przeszkody.
Gdy przedni 3-osiowy wózek z kołami sterowanymi podąża za samochodem ciężarowym, tylny wózek kontruje za pomocą najnowocześniejszego systemu sterowania za pomocą sworznia zwrotnicy z układem zdalnego sterowania. Taka kombinacja zapewnia idealny promień skrętu i pomaga w opanowaniu i wchodzeniu w ciasne zakręty i miejsca pracy.
Ponieważ po zamknięciu ma długość 53’ i szerokość 100”, może być mobilizowany bardzo szybko oraz bez eskorty lub zezwoleń.
Z zamkniętej długości przyczepa rozciąga się do ponad 90' włącznie z gęsią szyją, dzięki podwójnej belce rozciąganej pomiędzy gęsią szyją a przednim wózkiem oraz pojedynczemu przedłużeniu pomiędzy dwoma tridemami. W celu dodatkowego podparcia ładunku nad wydłużonymi belkami rozciąganymi, przyczepa wyposażona jest w kilka dodatkowych sekcji kojowych.
Platforma nad wózkami osiowymi jest zamknięta i pokryta drewnem. W tych miejscach przyczepę można rozszerzyć do 10’, stosując ocynkowane wysuwne podpory.
MultiMAX przekonuje również mocną konstrukcją podwozia i najwyższą stabilnością, przy zachowaniu niskiej masy własnej.
Ostatecznie, naczepa z podwójnym spadem w pełni spełnia szczególne wymogi wymiarowe i DOT (Wydziału Transportu) w Ameryce Północnej, a zatem maksymalizuje możliwości dla użytkowników w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.
Sprawdź właściwości techniczne, które zapewniają maksymalną wydajność i bezpieczeństwo transportu:
- Optymalne przenoszenie obciążenia między osiami poprzez zawieszenie pneumatyczne
- Elastyczny odstęp między tridemami - 14'1" lub 16'1”.
- Kompletna przyczepa o długości 53’.
- Rozciąga się do 77' w zagłębieniu plus 13’ gęsiej szyi.
- Dodatkowe zdejmowane koje ładunkowe do belek rozciągających
- Wysokość załadowanego pokładu wynosi 37” w pozycji jeżdżącej – możliwość opuszczenia do 33,5”
- Szerokość pokładu 100”, z podporami 9” na stronę na głównym pokładzie
- Zamknięta platforma ładowania dla uniwersalnych zastosowań
- Najniższa masa własna przy maksymalnym obciążeniu użytkowym
- Silnik rozruchowy pneumatyczny Honda oraz przyłącze linii mokrej dla wszystkich funkcji hydraulicznych
- Duża ilość pierścieni do mocowań oraz punktów mocowania ładunku dla maksymalnego bezpieczeństwa transportu
- W pełni metalowa, ocynkowana rama dla najlepszej na rynku ochrony przed korozją