Erneuerbare Energien sind seit geraumer Zeit ein Thema im Fokus. Gerade der Bereich Windkraft erfährt eine ständige Weiterentwicklung. Offshore-Anlagen und Windparks wachsen immer weiter, die Windturmelemente und Rotorblätter in ihrer Dimension ebenso – und damit die Transportherausforderungen. Diesem Thema widmet die Faymonville Gruppe ihre Hausmesse „WindMover Days“, wo passende Lösungen den internationalen Besuchern vorgezeigt werden.
Rund 250 Branchenkenner aus dem Windkraftbereich kommen an vier Tagen zusammen, um auf dem Werksgelände in Luxemburg aus erster Hand das neueste Hightech-Material veranschaulicht zu bekommen. „Den Besuchern werden sämtliche Aspekte und technische Feinheiten der ausgestellten Exponate ganz genau erklärt“, beschreibt Rainer Noe als Produktverantwortlicher bei Faymonville die Herangehensweise der Veranstaltung. Vom Tieflader über den Telesattel bis hin zu Bladeliftern und Turmadaptern ist alles dabei. Völlig logisch, denn als Komplettanbieter bietet das Markentrio MAX Trailer, Faymonville und Cometto passende Spezialfahrzeuge für sämtliche Herausforderungen der Windenergiebranche.
Lösungen für Windflügeltransporte
Der 4-Achs WingMAX Telesattel verschafft dank der Ladeflächenlänge von maximal 74,65 Metern die nötige Mobilität mit längsten XXL-Flügeln. „Der enorme Hub am Schwanenhals, die längste verfügbare Ladefläche als 4-fach Teleskop, die Schwanenhalslänge kompatibel mit 5-Achs-Zugmaschinen und 19,5“-Pendelachsen sind eine echte Bereicherung für die Windkraftindustrie“, führt Julian Thelen, Faymonville Head of Sales Europe, verschiedene Vorteile auf. „Die verschiebbare Lastauflage für das Flügel-Tippgestell ermöglicht ein Verkürzen des Telesattels selbst unter Last. Diese Feinheit stellt eine echte Hilfe dar, wenn verwinkelte Streckenabschnitte zu passieren sind.“
Eine Kombination aus 2-Achs-Dolly und 4-Achs-Nachläufer mit Flügeladapter erhöht die Wendigkeit im Vergleich zu klassischen, teleskopierbaren Fahrzeugen deutlich. „Der maximale Hub von 1.700 Millimetern kommt immer dann zur Geltung, wenn Kreisverkehre oder Hindernisse zu überfahren sind. Die Fahrzeughydraulik und speziell die Zwangslenkung können neben einem integrierten Elektro-Hydraulik-Aggregat auch mit einem zusätzlichen Dieselaggregat gespeist werden. Und 30 Tonnen Hubkraft sind der Garant dafür, dass unser Adapter auch für Flügel der nächsten Generation vorbereitet ist. Die universelle Schnittstelle zum Wurzelgestell verschafft außerdem eine flexible Lösung für alle Flügelhersteller“, legt der Vertriebsverantwortliche Julian Thelen die Besonderheiten dieser Lösung offen.
Der Bladelifter vom Typ Cometto BladeMAX1000 mit einer Tragkraft von 1000 Metertonnen – der stärkste Wert am Markt - transportiert Flügel mit der notwendigen Manövrierfähigkeit durch kurvenreiche Bergpassagen, herausfordernde Stadtbereiche und dichte Waldgebiete. Adrian Zingan, Produktverantwortlicher bei Cometto, listet auf, worauf es im Einsatz ankommt. „Die Rotorblätter können bei Bedarf um bis zu 60 Grad angehoben und zusätzlich um 360 Grad um ihre eigene Achse gedreht werden. Alles je nach Hindernis auf der Strecke und der vorherrschenden Windrichtung. Optimale Standstabilität im Handling das ebenfalls patentierte Stabilitätskontrollsystem. Mehrere Sensoren übermitteln Daten in Echtzeit, die von einer zentralen Steuereinheit verarbeitet werden. Alle sicherheitsrelevanten Informationen werden auf diese Weise permanent überwacht.“
Der BladeMAX1000 ist bei den „WindMover Days“ auf einem 10-Achs Schwerlastmodul Faymonville ModulMAX AP-M montiert, das den unterstützenden Assist-Modus mit dem Selbstfahrer-Modus und dem Trailer-Modus kombiniert. Mit bis zu 1.280 kN Zugkraft aus einer Powerpack Unit ist der ModulMAX AP-M der mit Abstand stärkste am Markt. Die Antriebsachsen können auch während der Fahrt bei jeder Geschwindigkeit ein- und ausgeschaltet werden. Außerdem bieten die Module nahtlose Kombinationsfreiheit mit herkömmlichen 3.000 mm breiten Faymonville ModulMAX-Modulen und anderen Marken.
Lösungen für Transporte von Turmsegmenten, Naben & Maschinenhäusern
Eine 4+7 Nachläufer-Kombination mit Turmadapter mit einer Hublast von 100 Tonnen werden eingesetzt zum höhenoptimierten Transport von Turmsegmenten unterschiedlichster Längen und Durchmesser. Rainer Noe berichtet von positiver Kundenresonanz: „Die Freidreheinrichtung erlaubt es, selbst engste Kurven zu meistern und Hindernisse zu überwinden. Die beiden installierten Turmadapter mit einem Vertikalhub von 1.800 Millimetern ermöglichen eine Anbindung an die Turmsegmente in 3-Punkt oder 4-Punkt Aufnahme. Der Nachläufer wurde mit einer hydraulischen Achsabstützung sowie einem voll-redundanten Lenksystem konzipiert und bietet so höchste Stabilität und Sicherheit bei diesen komplexen Transporten.“
Der ausgestellte 3+5 VarioMAX Tieflader zeichnet sich aus durch seine hydraulisch verbreiterbare Kesselbrücke von der Grundbreite 3.000 bis auf 4.700 Millimeter. Diese Technologie verschafft maximale Flexibilität bei der Ladungsbreite, um Turmsegmente je nach Durchmesser höhenoptimiert zu transportieren. Der Auszug verschafft bei der Ladungslänge für Variabilität. Bewährte 19.5“ Pendelachs-Technologie sorgt für das optimale Fahrverhalten.
Der auf dem Firmenhof positionierte 6-Achs Satteltieflader MultiMAX mit niedriger 17.5“ Pendelachse PA-X überzeugt mit einer minimalen Ladehöhe von nur 790 Millimetern. Die doppelt teleskopierbare Ladefläche bis zu einer Länge von 27,400 Millimetern sorgt für variable Möglichkeiten beim Transport unterschiedlicher Windanlagenkomponenten. Der hydraulische Schwanenhals mit zuschaltbarem Achs-Ausgleich ermöglicht das Heben/Senken im vorderen Bereich und das Lenkverhalten kann mit wenigen einfachen Handgriffen an verschiedene Transportlängen angepasst werden. Das Exponat formt zudem nur die Spitze des Eisbergs in seiner Kategorie, denn in der PA-X Produktfamilie besteht die Möglichkeit, Semi-Tieflader mit bis zu 12 Achsen zu konfigurieren.
Selbstfahrer wie der ausgestellte 12-Achs Cometto MSPE 48T sind die passende Technologie für enge Bereiche und höchste Nutzlasten, oftmals besonders für Elemente von Offshore-Anlagen. Die elektronische Vielweglenkung garantiert maximale Manövrierfähigkeit und Präzision mit einem Lenkwinkel von +/-135 Grad. Sichereres Fahren und höhere Transportgeschwindigkeiten sind möglich dank der Schlauchlosreifen. Die Grundbreite der SPMT von 2.430 Millimetern erleichtert den Transport in Containern von einem Einsatzort zum nächsten.
Bei der neuen SPMT-Generation besteht die Möglichkeit MSPE 48T (Standard & Heavy Duty)- oder MSPE EVO3 70T (Standard & Heavy Duty)-Fahrzeuge in 2430 Millimeter oder 3000 Millimeter Breite und mit 2, 3, 4, 5 oder 6 modularen Achslinien zu kombinieren. Bis zu 70 Tonnen Nutzlast pro Achslinie und ein Biegemoment von bis zu 9.400 kN.m sind Bestwerte und einzigartige Vorteile.
Lösungen rund um den Aufbau einer Windkraftanlage
Ein 4-Achs MAX410 Ballastauflieger der Marke MAX Trailer eignet sich derweil perfekt für den Transport von kompakten Kranteilen und Krangewichten. Für eine optimale Manövrierfähigkeit ist das Fahrzeug mit einem hydromechanischen Lenksystem ausgestattet. Sein robustes Design mit dem verwindungssteifen Zentralrahmen ermöglicht höchste Punktlasten.
Rainer Noe fasst den Kontext dieser Aktionstage zusammen und beruft sich auf das Echo aus der Windkraft-Kundschaft: „Mit Fahrzeugen der Faymonville-Gruppe ist die Grundlage geschaffen, um wettbewerbsfähig und effizient zu arbeiten. Die verschiedenen Fahrzeugentwicklungen sorgen nicht nur für einen reibungslosen und zuverlässigen Transport dieser großdimensionierten und oft fragilen Teile einer Windkraftanlage, sondern tragen auch zu einer Reduzierung der Transportkosten und des ökologischen Fußabdrucks bei. Es sind durchdachte Transportlösungen, um schon heute für die Anforderungen von morgen gerüstet zu sein“.
Veröffentlichungsdatum: 07/2024